3月13日晚，Mobileye被英特尔以153亿美元价格收购了。这家创立18年的科技公司于2014年在纽交所上市，当时的市值就已经达到了50亿美元，而两年多的时间里，Mobileye的市值又翻了一倍。英特尔不惜溢价三分之一收购的这家公司究竟是做什么的呢?黄昏老年网小编为你解答。
Mobileye于1999年由两名以色列希伯来大学的研究人员所创立，公司的业务是摄像头和软件算法组成的视觉系统用于解决车辆驾驶问题。公司的研发总部设在以色列耶路撒冷。Mobileye开发的一个图像处理器芯片称为EyeQ。所有Mobileye的图像处理算法都在其EyeQ芯片上运行。经过多年的测试，Mobileye芯片和软件算法开始推出商业产品，向OEM客户出售。与该公司合作的汽车制造商包括：如宝马、通用、沃尔沃等。
相对于Mobileye去年的盈利，英特尔支付了60倍的溢价，是高通收购荷兰恩智浦支付的溢价的四倍。
每股63.54美元的现金交易，相对Mobileye上周五47美元的收盘价溢价约33%，但低于该公司2015年8月的最高收盘价64.14美元。
周一收盘时，Mobileye的股价上涨了28.2%，收于60.62美元，而英特尔的股价下跌了2.1%。
越来越多公司涌入无人驾驶技术市场，其中包括电子地图公司Here，以及从Alphabet Inc旗下Waymo到中国互联网巨头百度等科技公司。
周一收盘时，与英特尔和Mobileye均有合作的汽车零部件制造商德尔福汽车(DLPH)的股价上涨了4.0%。德尔福在一份声明中表示，它希望这笔交易能够加速新技术的部署。
英特尔在利用计算机芯片外的技术方面有着良莠不齐的记录。去年，该公司宣布剥离此前名为McAfee的网络安全部门，将其多数股权以31亿美元现金(含债务)出售给私募股权公司。而5年前，英特尔斥资77亿美元收购了McAfee。
英特尔将给予Mobileye不同寻常的自主权。Mobileye将与英特尔去年11月份才成立的的自动驾驶事业部(Automotive Driving Group)合并，形成新的自动驾驶部门。新部门的总部将设在以色列，由Mobileye联合创始人、董事长阿姆侬·沙书亚(Amnon Shashua)领导。
英特尔首席执行官布莱恩· 科再奇(Brian Krzanich)表示，这次收购类似于将“自动驾驶汽车的眼睛与实际驱动汽车的智能大脑整合在一起”。
Mobileye为20多家汽车制造商提供集成摄像头、芯片和驾驶辅助系统软件——这些均是无人驾驶汽车的重要零部件。
在今年1月的一次采访中，沙书亚告诉路透社：“如果你想打造一辆真正全自动驾驶的汽车，这是一项需要多个玩家的任务……这一设想是有众多合作伙伴共享资源和数据。”
Mobileye是特斯拉视觉系统的早期供应商，但去年夏天，一位特斯拉Model S司机利用特斯拉Autopilot半自动驾驶系统操作汽车时，发生事故而丧身。此后，这两家公司发生激烈而公开的争吵，最终双方中断了合作。
Mobileye成立于1999年，在全球驾驶辅助和防撞系统市场所占份额达70%。它的员工达到660人，去年调整后的净收入为1.73亿美元。
此次交易将让沙书亚和Mobileye的另外两位高管受益巨大：他们一共拥有公司近7%的股份。以色列最大的汽车进口商、Mobileye最早投资者之一的Shmuel Harlap也持有该公司7%的股份。
Mobileye和英特尔已经与德国汽车制造商宝马(BMWG.DE)开展合作，计划在今年下半年在公路上投入一支约40辆无人驾驶测试车组成的车队。
与此同时，Mobileye与英特尔合作推出了将用于完全自动驾驶汽车的第五代芯片，计划在2021年左右上市。Mobileye还与德尔福公司合作开发一个无人驾驶平台，将面向更小的汽车公司，后者可能没有资源开发自己的无人驾驶系统。
去年10月，高通宣布斥资470亿美元收购最大的汽车芯片供应商恩智浦，这对正想方设法进入该市场的英特尔、Mobileye和英伟达等其他芯片制造商构成巨大压力。
高通收购恩智浦的交易，将打造业内最大的传感器、网络和其它对自动驾驶至关重要的零部件供应商，该交易预计将在今年晚些时候完成。
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